מטען לרכב בחניה הפרטית : 5 עובדות שכל בעל בית חייב להכיר

עובדה 1: רוב טעינת הרכבים החשמליים מתבצעת בבית – הנוחות מנצחת

טעינה ביתית היא כבר הנורמה עבור בעלי רכבים חשמליים. למעשה, ברחבי העולם כ-80% מהטעינות של רכבים חשמליים נעשות בעמדת טעינה ביתית מקצועית. מספר עמדות הטעינה הפרטיות גבוה כמעט פי עשרה ממספר עמדות הטעינה הציבוריות, מה שמדגיש עד כמה טעינה בבית היא הדרך הנפוצה והנוחה ביותר להטעין רכב חשמלי. הסיבה ברורה: בבית יש לנו שליטה ונוחות מירבית. במקום לנסוע במיוחד לתחנת טעינה ציבורית, רוב הנהגים פשוט מחברים את הרכב למטען בזמן שהם ישנים – בדומה לאופן שבו אנו טוענים את הטלפון הנייד בלילה. זה לא רק חוסך זמן וטרחה, אלא גם מאפשר לנצל תעריפי חשמל מוזלים יותר בשעות הלילה, כאשר הביקוש לרוב נמוך. הנשיאה לחניה הביתית שלכם יכולה להפוך למעשה לתחנת הדלק הפרטית, ושגרת הבוקר משתנה – יוצאים מהבית עם “מיכל” חשמלי מלא, מוכנים ליום חדש. שאלו את עצמכם: מה יותר נוח מאשר להימנע לחלוטין מביקורים תכופים בתחנות דלק או עמדות טעינה ציבוריות עמוסות?

מעבר לנוחות, טעינה ביתית מעניקה שקט נפשי. אין חשש שמא עמדת הטעינה הציבורית הקרובה תהיה תפוסה או לא פעילה. עבור בעלי בתים פרטיים, המשמעות ברורה – תוכלו להתקין עמדה בחניה שלכם ולטעון בכל עת שתרצו. ומה לגבי דיירי דירות בבניין משותף? גם עבורכם הנוחות זמינה מתמיד: כפי שנראה בהמשך, כיום קל מבעבר להתקין עמדות טעינה גם בחניות משותפות, כך שתוכלו ליהנות מהיתרונות של טעינה ביתית למרות המגורים בבניין דירות. בסופו של דבר, העובדה שרוב הטעינה מתרחשת בבית מוכיחה שברגע שיש את התשתית הנכונה, הרכב החשמלי הופך לכלי רכב פרקטי וידידותי לשימוש יום-יומי עבור כולם.

עובדה 2: קיימים סוגי עמדות טעינה שונים – התאימו את המטען לצרכים שלכם

כשמדברים על עמדת טעינה ביתית, חשוב להבין שישנן טכנולוגיות ודרגות טעינה שונות. באופן כללי, טעינת רכב חשמלי מתחלקת לשני סוגים עיקריים עבור שימוש ביתי: טעינה ברמת Level 1 ו-Level 2 (המונחים המקצועיים השגורים). Level 1 היא למעשה טעינה משקע ביתי סטנדרטי (230V בישראל) – בעזרת כבל ייעודי שמגיע עם הרכב ניתן לחבר את המכונית ישירות לשקע, ולקבל טעינה איטית. מדובר בהספק נמוך (בסביבות 2 קילוואט בדרך כלל), המוסיף כמה עשרות ק”מ של נסיעה בלילה שלם. לעומת זאת, Level 2 היא עמדת טעינה ביתית מהירה המותקנת על הקיר או כעמוד ייעודי, ופועלת בהספק גבוה יותר (בדרך כלל 7–22 קילוואט תלוי בחיבור החשמל שלכם). עמדת Level 2 מתחברת לחשמל במתח 230V חד-פאזי עם אמפר גבוה, או במתח תלת-פאזי (400V) אם תשתית הבית תומכת בכך – מה שמאפשר טעינה מהירה בהרבה. ברכבים רבים, מטען קיר ביתי של ~7.4 קילוואט יכול להוסיף כ-30–40 ק”מ טווח לכל שעת טעינה, כך שבלילה אחד ניתן למלא בקלות מצבר ריק כמעט במלואו. ישנם אף מטענים ביתיים חזקים יותר (11 או 22 קילוואט) למי שיש חיבור תלת-פאזי חזק, אך חשוב לזכור שהרכב עצמו מגביל את מהירות הטעינה לפי המטען הפנימי שלו.

אילו אפשרויות חיבור קיימות? כיום התקן הנפוץ בישראל (ובאירופה) הוא שקע Type 2 עבור טעינת AC (זרם חילופין) ברכבים חשמליים. רוב עמדות הטעינה הביתיות מצוידות בשקע או כבל מסוג Type 2 התואם לכל הדגמים הנפוצים בארץ. החיבור מתבצע דרך ממיר/מטען פנימי ברכב, והתהליך בטוח ופשוט לתפעול. חשוב לבחור עמדה בהספק מתאים: למשל, אם לרכב שלכם מצבר גדול במיוחד או שאתם מרבים לנסוע, אולי כדאי לשקול עמדה תלת-פאזית מהירה יותר. מצד שני, בדירה עם חיבור חשמל מוגבל יתכן שתסתפקו בעמדה חד-פאזית בהספק בינוני על מנת לא להעמיס על הרשת של הבניין (עוד על כך בעובדה 3). בכל מקרה, העמדות המודרניות הן “חכמות” – רבות מהן כוללות אפשרות לתזמן זמני טעינה, לנטר את הצריכה דרך אפליקציה, ואפילו לנעול את העמדה כדי שרק אתם תוכלו להשתמש בה. יתרונות אלה משמעותיים במיוחד בבניינים משותפים, בהם תעדיפו הגנה ואבטחה לשימוש הפרטי שלכם.

לבסוף, יש לתת את הדעת גם על תחזוקה ואמינות בבחירת סוג העמדה. רוב עמדות הטעינה הביתיות כמעט ואינן דורשות תחזוקה שוטפת – הן מתוכננות לעבוד שנים בתנאי חוץ ופנים. עם זאת, מומלץ לוודא שיש אחריות יצרן וכי העמדה עומדת בתקני בטיחות בינלאומיים (כגון תקן CE האירופאי או UL האמריקאי). בחירה בעמדה איכותית ומותקנת כראוי תחסוך לך תקלות נפוצות ותבטיח טעינה אמינה יום אחרי יום. לסיכום, התאימו את סוג המטען לצרכים שלכם: התחשבו בסוג הרכב, בדפוסי הנסיעה, ובמגבלות או יכולות התשתית החשמלית בביתכם – ותיהנו מטעינה מהירה ובטוחה המותאמת לכם אישית.

עובדה 3: צריכת החשמל וזמני הטעינה – manageable ולא מסוכנים לרשת הביתית

אחת השאלות הנפוצות בקרב בעלי בית ששוקלים רכב חשמלי היא: כמה חשמל זה בעצם יצרוך? והאם טעינת רכב לא “תקפיץ להם את החשמל” בבית? החדשות הטובות הן שעמדת טעינה ביתית לא בהכרח מעמיסה יותר ממכשירי חשמל גדולים אחרים שיש כבר בכל בית. לשם השוואה, טעינת רכב חשמלי טיפוסית בהספק 7.2 קילוואט (מטען Level 2) דומה בהספקה להפעלת כמה מזגנים בו”ז או תנור חימום חשמלי חזק, ואף פחות מכך – תנור חימום חשמלי יכול לצרוך ~10 קילוואט, ודוד חימום חשמלי כ-4.5 קילוואט. כלומר, המערכת החשמלית הביתית כבר מתוכננת להתמודד עם עומסים גבוהים דומים. כמובן, יש לוודא שתשתית החשמל הביתית מותאמת: בבית פרטי עם חיבור של 3×25 אמפר (תלת-פאזי) ניתן בד”כ להתקין עמדה של 11 קילוואט בלי בעיה משמעותית. בדירות עם חיבור חד-פאזי 25 אמפר, ייתכן צורך להגביל את ההספק לכ-5–7 קילוואט כדי לא לעבור את המגבלה. חשמלאי מוסמך יוכל לבחון את הלוח שלכם ולהמליץ אם נדרש שדרוג (למשל, הגדלת חיבור החשמל מול חברת החשמל, התקנת ממסר פחת ייעודי למטען, וכדומה).

בכל הנוגע לזמני טעינה, חשוב להבין שזה תלוי גם בקיבולת הסוללה ברכב וגם בהספק המטען. רוב הנהגים מגלים שעם עמדת טעינה ביתית בהספק בינוני-גבוה, הם יכולים להטעין מספיק לכל הנסיעות היומיות שלהם בזמן שהרכב חונה בלילה. לדוגמה, רכב עם טווח של 400 ק”מ יטען מ-0 ל-100% בסביבות 6–8 שעות בעמדת 7.4 קילוואט, שזה פחות או יותר לילה שלם – ובפועל נדיר שמגיעים עם מצבר ריק לגמרי הביתה. אם נוסעים ביום ממוצע 50–100 ק”מ, טעינה של כמה שעות כבר תחזיר את הטווח הזה. גם מי שמסתמך על שקע ביתי רגיל (2–3 קילוואט) יוכל לרוב להטעין 100–150 ק”מ במהלך שנת הלילה, וזה מספיק לרוב צורכי היומיום. הבשורה היא שניתן “לתדלק” רכב חשמלי בבית תוך כדי שגרה, ללא צורך בהקדשת זמן מיוחד לכך במהלך היום.

ומה לגבי חשבון החשמל? כאן מגיע אחד משלל היתרונות המשמעותיים של עמדות הטעינה הביתיות: עלות “תדלוק” חשמלי נמוכה משמעותית מעלות דלק בנזין. אף על פי שהרכב החשמלי צורך כמות ניכרת של חשמל, עלות החשמל לק”מ נמוכה בהרבה מעלות הבנזין לק”מ מקביל, לעיתים קרובות בפקטור של פי 3–4 פחות. למעשה, גם משרד האנרגיה האמריקאי אישר שעבור נהג אמריקאי ממוצע, עלות ה”דלק” החשמלי זולה יותר מעלות הדלק ברכב בנזין דומה. בישראל, למרות שעלויות החשמל גבוהות יחסית למדינות מסוימות, מחיר הבנזין יקר אף יותר – מה שמשאיר את הרכב החשמלי כפתרון כלכלי משתלם לאורך זמן. בנוסף, ניתן לתזמן טעינה לשעות השפל (כמו שעות הלילה המאוחרות), אז התעריף זול יותר. חלק מהבתים הפרטיים אף מתקינים מערכות סולאריות על הגג, ובכך טוענים את הרכב בחשמל סולארי עצמי במהלך היום – מה שהופך את הנסיעה לחשמלית לחסכונית וירוקה עוד יותר. חשוב לציין: למרות התוספת לצריכת החשמל הביתית, מרבית בעלי הרכבים החשמליים מעידים שהסתגלו בקלות לניהול העומס. מטענים חכמים יכולים לווסת את הזרם אוטומטית כדי למנוע קפיצות עומס, או להפסיק טעינה זמנית אם למשל מפעילים קומקום ומייבש כביסה בבת אחת. במילים אחרות, הטעינה הביתית ניתנת לניהול חכם כך שלא תהווה מפגע או סיכון לרשת הביתית שלכם.